 Bruce Dickinson, обіцяє відродити британську авіакомпанію, яка перейшла під зовнішнє управління.Bruce
Dickinson має намір продовжити роботу в авіаційній індустрії,
незважаючи на закриття Astraeus Airlines, в якій він працював капітаном
"Боїнга-747".Гатвікская
компанія Astraeus перейшла під зовнішнє управління в понеділок, 21-го
листопада, - і так співпало, що Dickinson був капітаном на останньому
рейсі цієї компанії від Джедда до Манчестера.Коментує
Bruce Dickinson: «Мене дуже потішило, що нічого не тямлять у цій справі
люди вирішили, що мене викинуть на вулицю у зв'язку із закриттям
Astraeus. Більш обізнані люди з мого оточення в курсі, що в моєму світі все продовжиться.Ну,
по-перше, я вже працюю над планом порятунку Astraeus або, принаймні,
створюю новий бізнес для моїх друзів і колишніх колег по Astraeus. Цей серйозний план розробляють люди, які дуже гарні в своїй справі.Чесно
кажучи, зараз Astraeus позбавлені від нав'язаної ісландськими власниками
бізнес-моделі, які, якщо бути чесним, не до кінця розуміли принцип
роботи комерційних авіаліній і те, як потрібно вести себе на цьому
ринку; я бачу потенціал для рентабельних операцій, які можуть призвести
до придбання компанії. Тому
немає ніяких причин, по яких стара бізнес-модель, яка зробила Astraeus,
можливо, однієї з найкращих компаній в секторі, не може бути відроджена
з метою принесення користі колишнім робочим компанії, їх партнерам і
клієнтам.По-друге,
зараз я працюю над проектом, який дозволить створити як мінімум 1 500
робочих місць у секторі цивільної авіації в Південному Уельсі. Це повинна бути дуже хороша новина.По-третє,
я далеко зайшов у розвитку компанії з навчання пілотів - Real World
Aviation, яка буде ідеальна для вирішення проблем авіаційної індустрії,
вона створена для виховання нових кваліфікованих пілотів. За деякими причин в ці складні фінансові часи відчувається нестача кваліфікованих пілотів.Я дуже оптимістичний щодо цих проектів, зокрема - з відродження Astraeus в тому чи іншому вигляді. З усуненням власників з Ісландії був знят величезний тягар і бар'єри для модернізації та розвитку потенціалу. Ентузіазм
також підживлюється потоком повідомлень, які я отримав, як тільки
включив свій телефон після приземлення останнього рейсу Astraeus в
понеділок, і, звичайно ж, через інтерес ряду перспективних інвесторів.Я
повернуся за штурвал авіалайнера, перш ніж буду зовсім старим, але я
також можу керувати роботою компанії, що володіє цим авіалайнером, і
декому це подобається ». |
